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| 사진=연합뉴스 |
현대중공업 노조도 오는 20일 인수 반대 파업 찬반투표를 앞두고 있는데다 유럽, 미국 등 주요 시장 당국의 기업결합 심사도 남아있어 인수 과정이 순탄치 않을 전망이다.
19일 대우조선 노조에 따르면 지난 18일부터 이날 오후 1시까지 거제 옥포조선소에서 노조 조합원 5611명이 진행한 쟁의행위 찬반투표 결과 찬성이 92.16% 나왔다.
대우조선 노조는 오는 20일 창원에서 인수 관련 토론회를, 오후 3시에는 광화문에서 시위를 열 예정이다. 다음주는 조선업종노조연대 국회 공동기자회견과 산업은행 상경 투쟁을 통해 매각반대 여론을 조성해나갈 계획이다.
대우조선 노조 관계자는 "인수가 추진되면 대우조선 전체 근로자의 생존권이 위협받을 수 있다"며 "인력 구조조정이 가장 크게 우려되기에 앞으로 남은 일정들을 잘 소화하며 노조의 인수 반대 의사를 전달할 것"이라고 말했다.
현대중공업 노조도 오는 20일 대우조선 인수 반대 파업 찬반투표를 진행한다. 이날 2018년 임단협 2차 잠정합의안에 대한 찬반투표도 함께 이뤄진다.
박근태 현대중공업 노조 지부장은 "노조의 요구를 무시한 채 대우조선과의 인수를 계속 추진하면 전면적인 인수 반대투쟁을 전개할 계획"이라고 강조했다.
현대중공업과 대우조선은 상선건조 해양플랜트 특수선 등 많은 분야에서 사업이 겹쳐있다. 이에 영업과 설계, 연구개발, 사업관리 부문은 인수 확정과 동시에 구조조정이 예상되기에 각 노조가 인수작업을 공식적으로 반대하고 나서는 것이다.
노조의 반발뿐만 아니라 국내 공정거래위원회를 포함한 유럽, 미국 등 전 세계 경쟁 당국의 기업결합 심사도 과제 중 하나다.
지난해 기준 현대중공업과 대우조선의 세계 선박 수주 점유율은 21%에 달한다. 특히 국내 조선업계가 강점을 보이고 있는 액화 천연가스(LNG) 운반선은 양사가 합칠 경우 점유율이 60% 가까이 된다.
이에 국내 기업결함 심사가 공정위의 문턱을 넘더라도 두 회사의 결합에 영향을 받는 해외 경쟁업체들이 독점적 지위를 지적하며 양사의 합병을 반대할 가능성이 있다.
업계 관계자는 "두 회사의 합병 조선소는 중국 국영 조선업체들과 경쟁에서 유리한 입지에 설 수 있다"며 "이에 해외 경쟁업체들의 반발도 배제할 수 없는 상황이다. 미국·EU·중국 등 주요국 공정 거래 당국으로부터 합병 승인을 받는 데 1년 정도 걸릴 예정"이라고 내다봤다.
jhy@segye.com
